1. 為什么鍋爐負荷要盡量維持在80%以上？

目前正值供熱末期，隨著天氣轉暖鍋爐負荷逐漸在減少。嚴寒期燒5臺鍋爐的現在只燒2~3臺，原來燒2臺的現在燒1臺，原先燒大噸位的現在改燒小噸位，這樣做可以使單臺鍋爐維持在較高負荷，從而實現鍋爐的較高熱效率、節煤、節電、減少機械磨損。

這里將層燃鍋爐維持較高負荷運行的節能機理做一闡述：

1.1 較高負荷情況下，爐排上燃燒區會比較長，第一爐膛內四周水冷壁均衡受熱、換熱效率較高；第二爐排尾部漏風會少（燃煤容重大，壓得住鼓風；爐渣容重小，壓不住鼓風），爐內氧量會低，影響鍋爐熱效率最關鍵的因素——排煙熱損失Q2會得以抑制，因此鍋爐熱效率才會得以保證。

1.2 如果負荷低至60%以下時，爐排上大多會出現很長的渣區，第一爐膛兩側的后部水冷壁及后拱水冷壁受熱少、蒸發率低，換熱效率被抑制；第二排放出來的爐渣顏色雖然很白，檢測到的殘熱也很低，可是從渣區漏進爐內的鼓風卻很多，無論怎樣關閉尾部風門，風箱處的漏風以及段風之間的串風，都使得爐內氧量不合理的增大。爐渣含碳熱損失Q4是降低了，可是排煙熱損失Q2卻加大了，為節省1%的Q4，會增加3%~5%的Q2，得不償失。

1.3 二類煙煤中灰分占比約1/3，爐渣含碳量每下降3%，鍋爐熱效率只提高1%；同樣，爐渣含碳量每提高3%，鍋爐熱效率也只減少1%。因此說：低負荷、長渣區是絕對不可取的，微微跑紅火，其鍋爐熱效率要比長長的渣區高。爐排尾部是否跑紅火，只能用于考察入爐煤的燃燒效率，而絕不是考察鍋爐熱效率高低的標準，顯而易見我們更需要的是整臺鍋爐的高效率。因此建議用戶要根據自家鍋爐的臺數、噸位、煤質、所需負荷等因素做出合理調整。

1.4 目前國家對尾氣排放指標監控的標準越來越高，爐內高氧量勢必造成排放指標的提升，使加藥量造成浪費。所以無論從節煤增效角度出發，還是從降低排放方面考慮，都建議讓每一臺鍋爐維持在80%以上負荷運行。

1.5 單臺鍋爐低負荷狀態時，盡量選擇薄煤層、快爐排速度、合理低配各段風量方式運行，努力讓燃燼線為直線形狀，并且讓燃燼線盡量靠近出渣口。能做到這點，依靠老舊的分層煤斗很難做到，特別是≥65t/h的鍋爐，既缺少混煤設施，又最多只有4段煤閘板，當斷火線出現不規則的燕尾狀時，司爐人員沒有手段去干預，只能目睹著某一區段火線長、相鄰區段火線短。當此臺鍋爐高負荷運行時，變成某一區段在跑紅火，相鄰區段的碳早早燃燼，如上所述的排煙熱損失Q2加大現象，無法控制。

因此，淘汰落后的分層煤斗，選擇同時具備混煤、分層分行分段給煤、燃煤耗量記錄、可以適應鍋爐各種工況的智能型給煤機，是應對當下高煤價、供熱經濟效益低的最佳手段，因為燃料消耗占比供熱成本均在六七成以上。

2. 為什么許多層燃鍋爐都采用分行燃燒？

經多年、多用戶實際運行檢驗，經理論研究與現場實踐反復綜合，摸索到：當所用燃煤顆粒為大至80mm以上、小至5mm以下時，采用圖1所示的分層燃燒模式燃燒效果最佳；當所用燃煤顆粒為＜5mm的≥60%時，采用圖2所示的分行燃燒模式燃燒效果最佳。

分層燃燒的節能機理是：篩分后的煤層斷面，呈底部大粒、上部小粒均勻的遞減趨勢，燃燒時，鼓風（氧氣）自下而上包裹每個煤顆粒的周圍，因風煤混合均勻而實現燃燒充分。

我國煤炭市場自2000年左右發生了重大變化，使用大至80mm以上、小至5mm以下顆粒度梯差明顯的鍋爐越來越少，當＜5mm的煤顆?！?0%時，由于燃煤顆粒度相近，已經無法將布煤有效分層，于是我們陰差陽錯、因勢利導地研發出了分行燃燒模式并使其日益完善。

這里將層燃鍋爐使用分行燃燒模式運行的節能機理做一闡述：

2.1 燃煤中為數不多稍大些的顆粒，仍排布在爐排上的最底部，以防止細煤在爐排片縫隙間的泄漏，燃煤中大部分的粉煤布置在其上，最上層表面呈壟溝壟臺狀的行式結構，從爐前向爐內望去，煤層外表峰谷相間，其上表面的展開長度，較爐排的實際寬度增加40%～60%。這樣的布煤結構，可以在單位時間內使更多的燃煤接受爐拱的輻射熱（符合鏈條鍋爐自上而下層狀燃燒的特點），相當于爐排工作面積加大，使爐拱對煤層的輻射換熱效率提高。

2.2 由于波谷處燃煤通風阻力小，會率先引燃著火，并將產生的高溫火焰和熱流直接輻射及對流給波峰處的粉煤，隨著波谷處燃燒的逐步加劇，波峰底層內燃煤的揮發分也逐漸析出、引燃，氣流會逐漸累積、膨脹，加之受爐排運動中的抖動影響，波峰頂部的粉煤逐漸坍塌，峰谷之間的高差逐漸減?。ㄒ话愕綘t排中部即可變成平面），形成一個全爐排面上類似有人工在均勻撥火的自擾動氛圍。

于是完成了燃煤的充分燃燒，提升了鍋爐熱效率。

2.3 沈陽建功生產的“混煤分層智能給煤機”，采用的是“可變形組合式篩分器”（國家專利），既可實現分層燃燒，也可實現分行燃燒（行距可變），還可在如上兩種模式下任意切換，從而具備適應各種煤炭高效燃燒的能力。